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专访苏小红:善领背后的“云图”

http://www.cars.hc360.com2013年08月08日08:32 来源:慧聪汽车安全电子网作者:CeliaLT|T

刚在四川成都结束的2013财富杂志论坛上,沃尔沃高级副总裁莱克斯o科斯迈科斯发表演说称,未来智能汽车最大挑战在安全领域上,怎样为驾驶者带来舒适的驾驶体验,汽车又能兼顾调导、整合安全信息将成为各大车厂追求的事情。世界上或许没有最安全的汽车,但以往被“闲置”的汽车安全领域正备受注意,尤其在导航为主体的第一代GPS应用时代已经过去,汽车安全作为第二代GPS应用正方兴未艾。

   【慧聪汽车安全电子】确实如此,当你驾车在一陌生地方旅行时,清晰的导航地图指引只是最基础功能,如何让汽车安全到达,包括安全预警、实时路况等信息可以第一时间综合到你手里,以便你避开塞车路段,能为前面的轻微车祸作出迅速反应,这才是每一个车主所盼望的功能;这样的场景看上去很美,但智能汽车时代车载信息系统离我们太远。在将来的汽车安全时代,谁能整合资源,向车主提供综合的安全数据信息,谁就掌握话语权。

专访苏小红:善领背后的“云图”

深圳善领科技有限公司董事长苏小红

  对于善领来说,她无疑是汽车后装市场拥有最庞大汽车安全信息数据的厂家,经过五年的发展,除了市场占有率达40%的行车预警仪之外,围绕驾驶安全核心之上的导航、娱乐甚至车联网应用系统越发形成善领对汽车驾驶安全领域的领导势头。本期封面故事专访深圳善领科技有限公司苏小红董事长,谈及2013年的善领的发展,正围绕汽车安全绘制“云图”:智能交通信息系统、汽车消费电子业务线、电子商务OTO平台,横向构建一个驾驶安全信息王国。

  DSA是“云图”的核心

  社交、游戏、位置正成为移动互联网的三个核心点,而第三方提供共享、存储的“云”概念则为三者提供强大的数据支持;对于汽车里的移动互联网来说,完整的“云”应该在“汽车安全”关照下而生,所有“云”数据都离不开给汽车安全提供周全的保护。

  但目前行业对“云”的态度普遍停留在联网产品上,当标榜着“云”概念的汽车电子产品如雨后春笋出现一样,汽车电子渠道市场几乎导致谈“云”色变。行业过于简化“云”的意义,有厂家甚至理解成一个可以上网的产品(车机或电子狗)再加一个GPRS或3G网络,就是“云”;经销渠道也是有口难言,“云”类产品差异化优势看上去很美,但实际上没有成熟的功能、完善的服务与传统产品抗行“云”概念的商业化远未到时候。

  在汽车安全领域,善领对“云”的理解显然要比业界深,善领构建智能交通信息系统的“云”是以DSA(驾驶安全预警数据)为核心。

  DSA(Driving Safety Alerting,驾驶安全预警数据)是善领“云”产品的核心支持,据了解,作为目前国内首屈一指的驾驶安全预警数据提供商,善领拥有70多万条的DSA(驾驶安全预警)数据,而且每天平均形成20000公里;据统计,善领的DSA覆盖了行业60%以上的客户,有1300万用户在使用和验证DSA服务;尤其实在今年善领的DSA数据实行对行业免费开放后,不少品牌采用了善领的DSA数据,使善领DSA覆盖率不断攀升。

  作为切入驾驶安全信息系统的第一款联网产品,云电子狗是善领的第一只重要棋子,但进入智能交通信息系统,云电子狗只是重要的一步,“我们去年就推出了云狗,和业界的理解不一样,我们的云狗除传承了庞大的DSA数据基因之外,还有团队的后续服务,有很多厂家都看好云狗的发展,但怎样辨别车主采集数据点的正确性,怎样实现电子狗与服务后台的小数据流传输,都要投入大量的资源去服务;在推出云狗后,我们没有停止专业团队的数据采集,反而加快脚步去采集各种数据,这都显出善领的核心和功力,电子狗越往深入发展,越往云端发展,越体现一个厂家的技术积累和服务储备。”

  单靠一款云电子狗不足以构成“云图”计划,从2012年开始,善领关注的不仅仅是行车雷达预警器,更多切入了汽车安全的核心领域,而DSA刚好担当着安全数据支持者的作用;现在业界更多的运用DSA在流动测速预警功能,但除此之外,DSA在固定照相监控、导航系统和开放式应用等功能也十分强大,未来善领的车载导航系统、无线倒车后视、行车记录仪、倒车后视等产品都有DSA作为数据支撑。

责任编辑:龙诗慧

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