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“汽车安全”概念将会是车联网新发展的起点吗?

   【慧聪汽车安全电子网】受2013年新交规实施的影响,“汽车安全”已成为大众关注的关键词;测速、蓝牙……等产品被重提;随后长春失窃车辆事件更让人关注,失踪一天的婴儿最终落入凶徒魔杖,人们扼腕惋惜之余开始思考,如果里面有比丢的车更金贵的东西,谁能保障我的汽车安全呢?于是乎,GPS防盗定位系统也唱了番主角。

   现在转头看看2013年的车联网,从几个行业展会来看,“车联网”百花齐放,但是“同质化”的灰霾已影响到车联网的发展,在一个个展台上,看到硬件厂家描绘的车联网(至少是现在对车联网的理解),更多还停留于一键导航、紧急救援的层面;无可非议的说蓝牙一键通、道路救援、信息提供等功能也是从“汽车安全”核心概念衍生的,释放被传统手写导航束缚的双手,“动口不动手”的概念炒了近三年的时间,不少渠道商仍将车联网等同于一键导航,而一键导航更多需要人工服务费的支撑,从现在看,人工服务后台的费用已经降到新低,可以预期在未来一两年的日子里,服务费要“裸奔”的条件恐怕不现实;诚然,要转移价格对渠道的敏感,车联网必须走上差异化的道路。

“汽车安全”概念将会是车联网新发展的起点吗?

    “汽车安全”概念的大卖让车联网找到差异化的切合点,更多兼顾安全电子的功能进入车联网,既是安全电子产品的需求更是车联网寻求新发展的要求,我们看一键导航之外能否更多关注车辆安全;而在汽车前装领域,依靠对车身电子及行车电脑的把握,前装的“车联网”多是偏向汽车安全概念,例如最新版的安吉星系统,更多注重车身安全的监控和实时路况信息的提供,包括车辆远程启动及车辆GPS定位,都是重点提供的服务;相对于后装的车联网,现在提出防盗理念的企业并不多见:欧华、湖南恒祥、赛格……或以GPS定位、车载防盗作为自家车联网的特色亮点推出。

    除了车辆防盗之外,后装车联网能提供给车主关于汽车安全的应用更是稀缺,留给后装做的“安全项目”有哪些?车辆检测、车辆远程启动……原来一些高端一键启动可以完成的功能都可以通过“车联网”,手机控制汽车的形式去实现,目前市场上出现的汽车安全功能需要细化。

责任编辑:龙诗慧

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